“一些产品短时间需求量很高，3月全年收入创下新纪录，但是我们预估4月销售业务很有可能会超出3月。”

徐工挖掘机销售市场业务员李建告知21世纪经济报道，进到3月后，其物联网云平台上统计挖掘机上班时间同期相比暴增30%，市场一片火爆。

被视为基本建设行业风向标、甚至经济晴雨表之一的挖掘机市场销售正在不断提温，在今年的3月，中国挖掘机销量达4.94万部，同比增加11.6%，更新创历史新高，而在之前的1月和2月，挖掘机月销量都未超万部。

与此同时，工程机械领域正迎来一轮“涨价潮”，近日中联重科、三一重工、徐工、柳工、山东临工、山推等绝大多数国内厂商都加入涨价精兵，车载泵、挖掘机、起重设备、挖掘机等众多商品都纷纷上涨价钱。

采访人士表示，3月市场销售“新纪录”要在早期低谷期的基础上的恢复补缺口，建设中的项目聚集开工支撑了工程机械销售业务提温，而稳定增长环境下，今年基础设施投资有望持续加仓，工程机械中国销量很有可能大幅度超过市场预测。

涨价的另一个重要主要原因是，国外疫情传播增添了工程机械零部件供货工作压力，配送成本升高，汽车发动机、液压缸、传感器等一部分受制于人的零件遭遇断贷风险性。

疫情带来的供不应求及其提供可变性也将为年年的价格竞争画上一个音符。但是，在经历了很多年剧烈的价钱搏斗以后，每个生产厂家缩紧商务政策是重中之重，会不会真真正正大幅度涨价仍尚未可知。

抢进度产生挖掘机销量“新纪录”

根据中国工程机械行业协会统计分析，在今年的3月，中国25家挖掘机公司总销量达4.94万部，创下创历史新高。而在过去1月和2月，每月销量都未超过一万部，

进到3月，大部分公司销售一片火爆：本月，三一重工一家的挖掘机销量即达1.28万部，同比增加14.2%；徐工销量8403台，提高34.7%；山东临工销量4102台，提高55.2%；柳工销量4096台，也增加了24.7%。

我国工程机械工业生产协会副秘书长吕莹告知21世纪经济报道，3月销量数据的确醒目，稍微超出预算，但整体依然在意料之中。

“***先我家里有周期性要素，挖掘机每年都3月销量***好是，买提早得话，放假期间打不了工，土也冻坏；买迟了得话，就会影响到进展。”

他指出，应注意3月的“新纪录”在一定程度上是早期低谷期的恢复补缺口，一季度的市场销售增长速度依然为负数，“在今年的2 月，中国挖掘机销量同期相比大幅度下降50.5%，1月份也下降15.4%，从一季度数据信息来看，一季度总计销量也同比减少了8.2%。”

他介绍，疫情冲击，2月许多项目处在停业情况，许多供应商把供货周期推向了3月，我们预计这一情况会一直持续到4月份，从而拉高4月的销量数据。

李建的遭遇说明了这一点，“从1月中下旬逐渐，徐工的挖掘机销售业务逐渐遭受新冠疫情的抑止，全部2月市场销售萧条，进到3月，伴随着复工的推动，被压抑的需要逐渐集中化释放出来。”

他介绍，依据徐工的汉云物联网云平台数据信息，1-2月特别是2月的动工数据信息大幅下降，但是到了3月份，产销率显著增加，挖掘机均值上班时间更加是增加了近30%。

中联重科大数据也提出了相近信号，其业务员晋老先生告知21世纪经济报道，连接了近28万部工程机械机器的物联网云平台中科云谷给予统计数据显示，3月至今，全国各地工程项目开工显著加快，现阶段，中国机械设备的产销率已经恢复至疫前水平。

虽然4月销量数据尚未公布，但李建觉得，4月份徐工销售业务很有可能会超出3月，“它是过去一切年代也没发生的一个状况，疫情冲击，传统3月份高峰期会总体后延，4月很有可能会再次创下一个新纪录，***少不如3月份相差太多。”

他指出，3月加快开工以后，预估4月即将迎来房地产业及市政道路工程的***复工，周期时间偏后混凝土泵和起重设备将会迎来比较高增长速度。

徐工董事长王民近日强调，“2月份，徐工主营业务收入较去年下降18%，3月国内各地正加速有序复工，对工程机械的需要不断增加。心动不如行动，今天要‘增产满产’，尽早达到市场的需求。”

基本建设加快，挖机销售或超过预期

挖掘机“热销”是不是释放出“中国基建正在加速运行”信号？

吕莹觉得，提升3月售卖的通常是建设中的项目的开工，并非新开工项目的入手，相比后面一种，前面一种周期时间较短，他预估中后期中国新项目开工建设会逐渐加快，但许多项目必须必须的申请流程，资金到位也要一定时间。

李建觉得，在稳定增长要求下，现在基础设施投资幅度有望持续加仓。“今日（20日）国家财政部还得提早下达1万亿元的地方专项债，用以地区基础建设，今年经济压力非常大，以基本建设为主体的理财是三驾马车里不可多得的动力装置。”

截止到3月末，国内各地共发售1.08万亿新增加专项债券，发行规模同比增加63%，且看向基本建设行业比例大幅度提高。

中信证券机械设备精英团队吕娟预估，2020年我国基础设施投资或达19.28万亿，同比增加5.89%，“相同的投资总额，在10.5月施工期环境下带动的工程机械要求要高于原来的11.5月施工期造成的需要，因而，2020年工程机械中国销量会大幅度超过销售市场的期望。”

国元证券科学研究预估2020年挖掘机行业增速约10%，起重设备行增长速度将超10%，与此同时2020-2022年三年是车载泵更换高峰期，在未来每一年升级量在7000-8000台上下，而2020年混凝土泵销量增长速度有希望达20%。

“高峰期可能会迟到，但不会缺席。我们预计2020年，机械工程运作将呈现前低后高、逐渐回暖走势。”中机联实行副理事长陈勇近日表明。

“涨价潮”其背后的供应链管理隐患

此外，工程机械领域正刮起一轮惊天动地的“涨价潮”。

4月2日、4月9日中联重科、三一重工陆续将泵车价格全方位上涨5%-10%，接着好几家工程机械服务器生产商陆续跟踪。

截至发稿，工程机械行业中联重科、三一重工、徐工、柳工、山东临工、山推、扬柴、纽荷兰、山河智能等企业开始上涨了一部分产品报价，涨价的范畴涵盖了车载泵、挖掘机、起重设备、挖掘机、装裁机静压桩机、刮平机等众多类目。

涨价力度上，大多数企业小挖涨价10%、里面大挖涨价5%，装裁机涨价3000-10000元左右，挖掘机与刮平机涨价2-5万元不等，起重机价格上涨5%-10%，除此之外，骏马供应链管理零配件、检修服务费用也调整了10%。

吕莹详细介绍，中小型工程机械涨价力度比较高，这是因为它价格比较低，例如，一般大挖价格是200万元左右，而小挖仅有十几万，销售市场转暖行情下，它的价格全程增涨。

李建表明，3月销量快速回暖给挖掘机等生产商涨价的自信，而短时间一部分市场需求旺盛也促进了价格上涨。

华创证券强调，新冠疫情压缩工期，放大基本建设、地产开发对工程机械市场需求的带动作用，加上扩内需现行政策加仓，造成3月中旬至今国内需求迅速回暖，工程机械公司不断过载生产制造，多种多样型号需求量很高，涨价并非片面性。

中国社会科学院工经所销售市场和投资办公室主任江飞涛近日接纳21世纪经济报道采访的时候强调，近日工程机械涨价的一个重要原因是，国外疫情传播增添了工程机械零部件供给的工作压力，配送成本升高，一部分零件遭遇断贷风险。

三一重工地泵业务部就涨价公布《敬告客户书》的时候也曾称，因为海外新冠疫情扩散，欧洲地区重型卡车汽车底盘生产商陆续公布停产或限产，车载泵进口的汽车底盘资源匮乏，是涨价的主要原因。

“***近海外许多零配件没法按时供应，一部分现在开始缺货，欧洲地区的服务商也给我们公司发消息称，能供应的下月也存在断贷风险性。许多生产厂家预测分析中后期供应能力上存在的问题，因此都会选择提早涨价。”吕莹解释说。

他介绍，从金额上来说，进口的零部件占工程机械整机比例并不算太大，但是这主要体现在汽车发动机、液压配件、控制部件等重要环节，通常缺少一个构件就会导致整个设备没法在出厂。

徐工集团公司配件监管部一位主要负责人向21世纪经济报道详细介绍，进口的件在徐工产品中的比例大约在15%上下，主要体现在中大马力的商品上，涉及到汽车发动机、液压缸、阀锁、感应器、电器件等商品，“这些产品是整个社会都面临着的‘受制于人’难题，例如大功率发动机，全部中国汽车发动机也不行，必须进口的。”

这名相关负责人表示，现阶段徐工并未发生零部件断贷的情况，“进口的物料购置是中长期的，如今生产制造所需要的物料上年六七月便已定好了，我们自己的库存量也***少能够满足半年左右生产制造，因此短时间以内不会有所影响，但如果海外疫情不断半年左右，是一定会受影响。”

三一重工一位责任人还提到，三一的关键零配件90%之上已经实现产业化，建造了从汽车发动机、液压缸、阀门配件电机、到汽车底盘、四轮一带，乃至高强钢的全环节关键零配件企业。但挖掘机也是需要外采国外康明斯发动机，法国博世力士乐的电机等商品，车载泵也要新款奔驰、volvo、日野的进口的汽车底盘。

吕莹强调，进口的件基本上都是中国无法取代的核心零部件，在短期内以内探寻中国供货存有难度系数，那如果国外断贷风险性持续增长得话，也将加快本土化取代的过程。

恶性价格竞争延缓，涨价能不能落地式有疑问

在李建看起来，断贷风险性并不是工程机械全程涨价的主因。

“假如是进口的件占有率比较大的商品，例如车载泵得用新款奔驰的底盘，价格也主要是在汽车底盘上，其涨价还能够接纳。但所有工程机械全程涨价就无法用购置告急来描述了。”

在他看来，工程机械全程涨价所传达的一个信号是，在经历了年年价格竞争以后，业内行业龙头呼吁公司终止恶性价格竞争，提升风险控制，对于这类产品是不是真的想去涨价，则仍待留意。

“涨价***开始是通过三一等行业龙头发起，别的生产厂家更多的是处于被动追随，但要求转暖的这个时间段，价格调整现行政策一窝蜂地集中化释放出出去，这传递出一个不会再降价数据信号。对于涨价，没有人可以真涨，也没人敢真涨。”

李建表述，之所以这么，是由于工程机械经历过长久的价格竞争，商务政策摆得十分比较宽松，假如整个设备生产商急待提升盈利空间得话，合适的是先将商务接待政策收紧，并非涨价。

“从你的产能做到极限值的情形下，涨价只能带来更多应收帐款，账目赢利也会增加，但从你接到现钱以前都是虚头巴脑的，假如符合条件的话，生产商更迫切是指缩紧商务政策，例如提升房贷首付比例，或是减少分期付款期限。”

吕莹还认为，在经历了很多年剧烈的价钱搏斗以后，每个生产厂家是真的涨价还是假涨价仍不太好得出结论。

一位挖掘机地区代理告知21世纪经济报道，不论是挖掘机，或是装裁机、起重设备，并没有哪一家生产厂家敢轻而易举地真真正正涨价，但需求量很高的大环境下，价格竞争可能告一段落。

他指出，各大品牌对市场占有率考评十分苛刻，代理商的年终考评也与其挂勾，有一些知名品牌在同一个省区就会有三五家地区代理，有一些知名品牌宁愿不挣钱也需要争夺市场份额，而减少商务政策是增加市场份额的重要途径，因此知名品牌中间、地区代理中间年年大战，热火朝天，许多地区代理上线了“零首付”、“卖整个设备送零配件”、“终生免费检修”等激进商务政策，促使工程机械行业利润薄如纸片。

一同兴起于长沙的中联重科与三一重工更在绝大多数行业猛烈搏斗。业内耳熟能详的一个例子是，中联重科先前交货深圳63米斯堪尼亚车载泵价格420万余元，而三一的市场销售则会把价钱立即攻进300万余元。

我国是******大的工程机械单一市场，都是争夺***激烈的竞争。工程机械行业恶性价格竞争古已有之，上年我国工程机械行业协会挖掘机械联合会公布的《我国挖掘机械产业市场不当竞争风险提示函》明晰提及，不少企业一味追求市场份额，商务政策存在重大恶性竞争趋向。

李建表明，新冠疫情所产生的供不应求及其提供可变性风险性也为多次获得的价格竞争与恶性价格竞争画上一个音符，“工程机械涨价更多的是一部分市场需求旺盛环境下的价钱重归，而各生产商会不会确实涨价，将在于新开工项目入手的总数，也在于***新冠疫情持续时间。”

应采访者需要，原文中李建为笔名

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