今日搞个大新闻，讲下世界排名类似第十三大一点的液压挖掘机——EG-20，这一原帖我已经找不着，可是这个数的确是有用的，以前我觉得过很多次。

上世纪50时代，液压挖掘机出现了。到1961年，联邦德国的O&K企业创造出世界上***台全液压挖掘机——RH-5，此后揭开一个时代的大幕。液压挖掘机慢慢开始取代脚踏式挖机，在上世纪七八十年代已经有了一大批大中型液压挖掘机，例如联邦德国的DEMAG H241、O&K RH300，日本的日立 UH801、法国Poclain 1000CK等。

自然，在这里股时尚潮流中前苏联都没有落伍，接下来要讲的是前苏联EG系列产品矿井液压挖掘机。

EG-12

1978年，乌拉尔重型机械厂生产设计了***台EG-12型矿井液压挖掘机，并且在克德洛夫煤矿做实验。但因为使用了量产的EKG—5型脚踏式挖掘机的汽车底盘再加上欠缺研发大中型液压挖掘机积累的经验，因此在实验步骤中显现出许多问8题，出现了许多设备故障。

此后，依据此次试验的结论，乌拉尔重型机械厂生产设计了EG-12A和EG-20第二代挖机。在这个基础上，还制订了矿井液压挖掘机的一系列，一共4种型号规格。

构想里的挖机型号区划

但是在墙上这一份表中***终被创造出来的挖机仅有EG-12和EG-20，对于那二种***停留到了设计。假如EG-40直接被生产制造出去，那么它肯定可进世界十大液压挖掘机的排行榜。在EG系列实施过程中，前苏联也吸取许多国家积累的经验，推动了生产制造水平的提升。下边这一张报表是EG-12、EG-20和当时世界各国研制出矿井液压挖掘机关键特性较为。

讲完了历史时间，如今来研究一下这几种挖机。

通过应用和调整以后的EG-12和EG-20都采用了底卸式腭式挖斗，既能确保挖斗放满，还能够确保卸载掉稳步增长，大大降低卸载掉时长。

液压传动系统全是双油道操纵，能使2个或三个油排生成一个，以增强驱动装置某一部分移速。挖机中还配有高效率的制冷和过滤装置。

二种挖掘机的发动机舱内部使用金属材料隔断墙将发动机舱和空气压缩机完全阻隔，在挖机服务平台左边为主导电器设备，右边为维修工作间，配有钳工台等设施，动力装置和液压油管都装到发动机舱内部结构而非露出的。一些不用润化的线缆也装到发动机舱主梁中的管沟里。

二种挖掘机驾驶室通用性。并且汽车驾驶室中配有坐椅等行为设备，也有放食品类使用的器皿、立式饮水机、录音机等配置较齐备，且汽车驾驶室和整体机身本身没有机械连接，应用橡胶减震垫降低和消除震动。

二种挖掘机的履带式升降机构是依据多支撑点结构类型制造出来的密闭式升降机构，能够简单化履带式的电焊焊接同时减少功效在后面的负载。每一条履带式全是单独驱动的，能提高挖掘机的移速，确保操控性。升降机构和脚踏式挖机一样都是采用混合动力，还带有吊挂式电缆卷盘。

在实践应用环节中，运用配有12立方挖斗的EG-12和配有20立方挖斗的EG-20型挖机运载通过工程爆破后铁矿石，劳动效率能提高10%~15%，企业金属材料使用量和功率损耗类似能够减少一半，EG系列产品挖掘机的但位工作中净重生产量可以达到2.67~2.75立方/钟头，比相同的情况下作业脚踏式挖机高出18%~20%。

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